ホバークラフト 大分。 大分空港~大分市内を結ぶホバークラフトが2023年以降に復活

【豪快ドリフト】大分空港にホバークラフト航路が復活へ2023年にも運航再開【14年ぶり】

ホバークラフト 大分

大分県は2020年3月4日 水 、2009年に廃止した大分市中心部と大分空港を結ぶホバークラフトを復活させ、早ければ2023年にも運航を開始する方針を公表しました。 実現すると、ホバークラフトを使う日本国内では、唯一の旅客輸送となります。 所要時間は片道約25分と、現在走るアクセスバスの約1時間から大きく短縮されます。 大分県がホバークラフト購入費や港関連整備を負担、民間事業者にホバークラフトを貸し付けて運航を委託する「上下分離方式」で、4月以降に運航事業者を募集する予定です。 2018年度に大分空港の利用者数は16年ぶりに200万人を突破し、これを受けて大分空港のアクセス改善策を検討していました。 この検討案で、海上交通に絞り高速船が港湾整備を含めて約115億円から200億円の費用に対し、ホバークラフトは約75億円から85億円でした。 ホバークラフトの場合、既存施設を利用できることもメリットに挙げられます。 予備船を含めた3隻体制で、ビジネス客を中心に年間30万人から40万人の利用を見込んでいます。 ホバークラフトによる旅客輸送は国内で唯一で、観光資源としても活用する計画です。 ホバークラフト航路は、大分空港が国東市に移転した1971年に就航しましたが、利用者減少やメンテナンス費用の上昇などから、2009年秋に運航を終了しました。 現在のところ、イギリスのポーツマスとワイト島の航路が世界で唯一のホバークラフトの旅客定期航路で、大分航路が実現すると世界2路線目となります。

次の

日本で最後のホバークラフト発着基地跡だよ

ホバークラフト 大分

そこで、ホーバークラフトの復活を検討している。 県などが出資する第三セクターが1971年~2009年に別府湾で運航し、大分観光の名物の一つとなった。 だが、リーマン・ショック後の不景気で空港の航空需要が低迷したため利用者が減り、三セクは業績が悪化して経営破綻した。 ホーバークラフトはかつて瀬戸内海の本州の岡山県と四国の香川県の間や、伊勢湾などを経由して愛知県や三重県の都市を結んだが、いずれも廃止された。 大分県は18年度に海上交通の調査事業を始め、ホーバークラフトの復活案と、高速船を2つの異なる区間で運航する計3つの案を比較して検討。 ホーバークラフトの方が所要時間が5~15分ほど短くなると想定。 既存の施設を活用できるため3隻を導入する場合の初期費用も約50億~75億円となり、約60億~230億円の高速船を下回った。 一方、ホーバークラフトは現在国内メーカーで製造されておらず、故障時に交換する部品を購入する場合に比較的高価になるとの難点を指摘。 国内向けに改造したり、部品の長期的な調達手段を確保したりする必要があるのも課題に挙げた。 PR 県は3つの案の収支予測や船舶の調達方法なども今後調べた上で、20年3月までにいずれかを実現できるかどうかを決める方針。 ホーバークラフトまたは高速船を導入する場合、運航事業者は民間から公募する方針だ。 広瀬勝貞知事は今年3月の記者会見で「ホーバークラフト(の所要時間)が一番早いが、過去に運休になっており、同じ失敗を繰り返さないことが大事だ」と語った。 一方、愛好家団体「ホーバー継承の会」(大分市)の油布大輔会長(42)は「ホーバークラフトのファンは県外にもいる。 復活すれば、別府湾の観光船としても使えるのではないか」と話す。 【用語解説】ホーバークラフト 海上などでプロペラを用いて船体下部から大量の空気を水面に噴出し、船体を浮上させて高速で航行する水陸両用の乗り物。 日本では旧三井造船(現三井E&Sホールディングス)が1960年代に生産を始めたが、販売低迷により2002年ごろに製造を中止し、撤退した。 現在も英国のメーカーが生産を続けている。 大分空港と大分市を結ぶ航路が09年に廃止された後、日本では旅客輸送用の運航はされていない。

次の

大分空港、ホーバークラフト路線復活へ 23年にも運航 :日本経済新聞

ホバークラフト 大分

検索: 検索 最近の投稿• アーカイブ• 12 カテゴリー• 330• 298• 135• 100• 103• 300• 1 メタ情報•

次の