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電動バイク(EVスクーター) XEAM(ジーム)

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2輪にも本格的なEV時代がやってくる 最近、電動バイクにも新たな動きが出てきている。 国内外の2輪メーカーがいよいよEVにも本腰を入れ始めたようなのだ。 数年前にも電動スクーターが盛り上がったことがあった。 主に海外の新興ブランドや国内のスタートアップ企業の製品が市場にも多く出回ったが、残念なことに一時的なブームに終わってしまった感がある。 理由としては、製品のクオリティやアフターサービスの面で不十分だったことが挙げられる。 結局はユーザーの信頼を得られず、そのほとんどが日本市場からは撤退していった。 ほぼ同じ時期に国内2輪メーカーからも実験的なモデルが登場したが、一般ユーザーが日常的に便利に使えて価格的にもこなれるまでには至らず。 その後は足踏み状態が続いていたが、ここにきて様相が変わってきた。 高性能でコンパクトなリチウムイオンバッテリーの普及により、これまでEVのネックだった充電時間の長さや航続距離の短さなどの問題が解消されようとしている。 加えて、ユーザー側の環境意識の変化にも押されて、2輪も一気にEV化が進んでいく可能性も出てきた。 この流れに先鞭をつけたヤマハの『E-Vino』やBMW初の電動マキシスクーター『C evolution』、そして最近もホンダが『PCXハイブリッド』を発売。 あのハーレーダビッドソンまでもが、2019年から電動バイクを市場投入することを正式発表している。 そんな状況の中、他とは一線を画すユニークな切り口でEVに挑もうとしているのがADIVAである。 以前からルーフ付きスクーターや3輪スクーターなど、独自のアプローチによる製品作りが注目を集めていたが、次期モデルとしていよいよ本格的な3輪タイプのEVを投入する計画があることを発表。 さっそく、試作車に乗る機会を得たのでレポートしたい。 2輪と4輪のいいとこ取りなEV 『AD1-E』はルーフ付き3輪スクーター『AD1 200』を電動化したモデルだ。 今回試乗したのはプロトタイプだが、2019年には市販車としてデビューする予定である。 注目すべきは、フロント2輪&リヤ1輪の3輪という車体構成。 4輪のダブルウィッシュボーンに着想を得た「インディペンデント・クアトロ・ウィッシュボーン・サスペンション」を採用し、2輪車の楽しさと手軽さ、4輪車の安全性と快適性を兼ね備えているのが特徴だ。 また、ガソリン車のAD1同様、ワイパー付きのフロントスクリーンや簡単に脱着できるルーフを装備するなど、2輪の常識を覆す全天候対応という設計思想がADIVAのユニークさを物語る。 フルフェイスヘルメットが2個余裕で収まる40リットルのリアトランクも健在だ。 これらの独自性は「バイクの楽しさと手軽さ、クルマの安全性と快適性を併せ持った、天候に左右されることがないモビリティの開発」という同社のコンセプトを具現化したものなのだ。 電動ならではの滑らかな加速 「ヒュイーン」という電動モーター独特の低い唸りとともに路面を滑るように動き出す感覚がなんとなく電車っぽい。 アクセルを開けた途端に鋭く加速していく様は、瞬間的にトルクが立ち上がる電動モーターならでは。 しかも後輪に組み込まれたインホイールモーターで駆動するためタイムラグがほとんどない。 最高出力はガソリン車のAD1 200から1kW増しとなる15kW(20ps)だが、ゼロ発進からの加速はより力強く感じる。 電動化により静寂性が向上しているのはもちろん、エンジンレスにより車重が22kgも軽量化されていることもメリット。 その分、ハンドリングも軽快さが増した感じで、基本的にはガソリン車と同じくフロントのどっしりとした安心感はそのまま、コーナーの切り返しなどでは車体が機敏に反応する。 前後輪の分布荷重などは煮詰めていく必要があると思うが、現時点でも完成度は高いと思う。 ワンペダルのような操作感 興味深いのは回生ブレーキシステム。 アクセルを開ければ加速するのはガソリン車と同じだが、閉じると空走状態になり、さらに逆方向に回すと回生ブレーキが作動する仕組みになっている。 回生ブレーキとは減速時の運動エネルギーでモーターを回して発電・チャージするシステムで、4輪のハイブリッドやEVではすでに一般的だが2輪では未だ珍しい。 4輪の「ワンペダルドライブ」と同じでアクセルを戻すだけでかなり減速するので、慣れてくると完全停止以外ではほとんどブレーキも使わないで済むほどだ。 そして停止中にアクセルを逆回しすると何とバックもできる。 これはEVならではの新鮮な感覚だ。 車重も182kgと軽くはないため、下り坂や駐車場での取り回しなどはとても助かった。 BMWの最新EVと比較すると… 一方、比較のために持ち込んだBMWのC evolutionだが、AD1-Eと比べると乗り味はだいぶ一般的なメガスクーターに近い感覚だ。 最高出力35kw(48ps)の圧倒的なパフォーマンスはもちろんのこと、回生ブレーキの抵抗も控えめで、車体を倒し込むとバンク角に応じた舵角がついて自然に曲がっていく感じも勝手知ったる2輪そのもの。 そして、スキの無いデザインと上質感はさすがBMWだ。 ただし、4輪EVの『i3』と共通のリチウムイオンバッテリーモジュールや水冷式モーター、ベルトドライブを採用するなど、その複雑さ故に車重は275kgと重量級で、取り回しは正直かなり辛い。 コンセプトも車体構成も異なる2台なので単純比較はできないが、同じ都市型コミューターながら狙いが異なるのは確かなようだ。 20分フル充電で130km走る なお、充電方式は4輪EVでも普及しているCHAdeMO(チャデモ)を採用し、量産化の際には全国の充電スタンドで10分~20分程度で急速充電が可能になる見込み。 ちなみにフル充電での航続距離は現状の130km程度からさらに伸ばす予定だという。 もちろん家庭用電源からも充電可能だ。 今回はプロトタイプということで車体もほとんどAD1 200を流用しているし、メーターも仮のデジタルパネルが代用されるなど試作車らしさが漂うが、量産車では外観デザインや装備も含めて大きくアップグレードされるはずだ。 さらにADIVAでは間もなく発売予定のフロント1輪&リヤ2輪のデリバリー専用EVモデルの「AD-Cargo」や、全く新しい2輪のEVモデルも開発中とのことなので期待したい。 静かでクリーンで快適な新世代の都市型モビリティが走り出す日も近い。 《佐川健太郎》.

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> 電動バイク徹底比較 電動ビッグスクーター・電気バイクの徹底比較! 現在、国内で新車販売されている 電気スクーター・ 電動バイク・ 電動ビッグスクーターは数十車種に上がります。 各バイクメーカー、ベンチャー企業、既存車両工場などから、独自に販売されているモノまで、スマートハートが、 価格・ パワー・ 走行距離・ 充電時間など、丹念に調べ上げデータ化し、カンタンに比較検討が出来るように致しました。 データ数値は日々更新されますので、参考程度にお考え頂き、取り扱い車種に関しては、スマートハートにご相談下さい。 表記による注意• 電圧・電流値:46. 車重:メーカー諸元でバッテリー非搭載の重量の場合、あらかたのバッテリー重量を 加算して記載 文字サイズ: 店長オススメ![ ] メーカー 機種名 価格(税別) 種類 定員 動 力 定格出力 最高出力 バッテリー 電 圧 アンペア 航続距離 充電時間 最高速 登坂能力 車 重 シート高 全 長 全 幅 Fブレーキ Rブレーキ Fタイヤ Rタイヤ EV-neo ¥ 433,000 1人. 580W. 2800W. 72V 12Ah. 34キロ. 3時間. 580W. 2800W. 72V 12Ah. 34キロ. 3時間. 580W.. 950W. 25V 14Ah. 32キロ. 5時間. 580W. 1200W. 25V 24Ah. 32キロ. 0時間. 580W. 1200W. 25V 24Ah. 43キロ. 0時間. 580W. 1400W. 50V 14Ah. 30キロ. 0時間. 580W. 1200W. 50V 10Ah. 17キロ. 0時間. 12度. 580W. 1700W. 50V 14Ah. 30キロ. 0時間. 580W. 50V 14Ah. 60キロ. 0時間. 600W -. 48V 20Ah. 40キロ. 0時間. 600W -. 60V 20Ah. 40キロ. 0時間. 800W -. 60V 20Ah. 40キロ. 0時間. 48V 40Ah. 65キロ. 5時間. 580W. 1950W 3元素. 72V 44Ah 150キロ. 0時間. 500W -. 48V 18Ah. 40キロ. 0時間. 52kg 720mm 1690mm 690mm 3. 00-16 3. 00-16 JEVO ¥ 140,000 1人. 600W -. 48V 20Ah. 40キロ. 0時間. 83kg 720mm 1750mm 650mm 3. 00-10 3. 00-10 dbX ¥ 294,000 2人. 750W -. 48V 20Ah. 35キロ. 0時間. 83kg 750mm 1743mm 648mm 3. 00-10 3. 00-10 サンボーイ ¥ 180,000 1人. 500W -. 48V 15Ah. 35キロ. 0時間. 600W. 1650W. 48V 28Ah. 37キロ. 0時間. 650W. 1650W. 48V 28Ah. 37キロ. 0時間. 650W. 3000W. 66V 20Ah. 36キロ. 0時間. 79kg 720mm 1880mm 680mm 3. 50-10 3. 50-10 SZ552M ¥ 333,000 2人. 650W. 66V 20Ah. 72キロ. 0時間. 90kg 720mm 1880mm 680mm 3. 50-10 3. 50-10 SZ552R ¥ 274,000 2人. 650W. 3200W. 66V 20Ah. 35キロ. 0時間. 79kg 720mm 1880mm 680mm 3. 50-10 3. 50-10 SZ552RR ¥ 384,000 2人. 650W. 4200W. 66V 20Ah. 70キロ. 0時間. 90kg 720mm 1880mm 680mm 3. 50-10 3. 50-10 e-moving ¥ 198,000 1人. 600W. 1350W. 50V 14. 2Ah. 35キロ. 0時間. 600W. 2000W 3元素. 48V 20Ah. 49キロ. 0時間. 600W. 48V 20Ah. 99キロ. 0時間. 500W. 2000W. 48V 60Ah. 50キロ. 600W. 1500W. 48V 20Ah. 52キロ. 0時間. 5kg 720mm 1680mm 750mm 3. 00-10 3. 00-10 パスタ ¥ 188,000 1人. 600W -. 48V 20Ah. 25キロ. 5時間. 75kg 720mm 1750mm 600mm 3. 00-10 3. 00-10 もたぽんこ ¥ 98,000 1人 ハブモーター. 350W -. 36V -. 37キロ. 0時間. 20kg 630mm 1000mm 400mm - - カンガルー ¥ 236,000 1人. 600W -. 48V 20Ah. 22キロ. 0時間. 50-10 3. 50-10 キャピー ¥ 85,524 1人. 500W -. 48V 12Ah. 35キロ. 0時間. 53kg 720mm 1680mm 700mm 2. 125-16 2. 125-16 キャピー2 ¥ 85,524 1人. 500W -. 48V 12Ah. 35キロ. 0時間. 43kg 720mm 1430mm 700mm 2. 125-14 2. 125-14 バイクルP3 ¥ 128,000 1人. 350W -. 48V 12Ah. 46キロ. 5時間. 36kg -mm 1540mm 620mm 2. 125-16 2. 125-16 バイクルC5 ¥ 99,800 1人. 400W -. 48V 12Ah. 37キロ. 0時間. 45kg -mm 1510mm 610mm 2. 125-14 2. 125-14 バイクルB1 ¥ 148,000 1人. 600W -. 48V 20Ah. 47キロ. 0時間. 69kg -mm 1567mm 630mm 3. 00-14 3. 00-14 ビジネステコ ¥ 491,400 1人. 600W -. 48V 45Ah 100キロ. 5時間. 540W -. 48V 10Ah. 45キロ. 0時間. 29kg 770mm 1470mm 680mm Vブレーキ Vブレーキ 1. 75-20 1. 75-20 IS009 ¥ 218,000 1人 ハブモーター. 540W -. 48V 10Ah. 45キロ. 0時間. 34kg 840mm 1750mm 685mm Vブレーキ 1. 95-26 1. 95-26 パワードバイクS1 ¥ 380,000 1人 ハブモーター. 500W -. 48V.. 8Ah. 35キロ. 0時間. 34kg 880mm 1880mm 670mm Vブレーキ - - スカルピーナ ¥ 369,000 1人. 600W -. 50V 20Ah. 45キロ. 5時間. 58kg 735mm 1700mm 670mm 3. 00-10 3. 00-10 エコキャリー ¥ - 1人. 50V 20Ah. 35キロ. 5時間. 58kg 735mm 1860mm 670mm 3. 00-10 3. 00-10 SOLEX e-solex ¥ 198,000 1人 ハブモーター. 400W -. 37V 16Ah. 45キロ. 0時間. 44kg 825mm 1660mm 660mm 2. 25-17 2. 25-17 VITA ¥ 140,000 1人. 600W. 1000W. 48V 20Ah. 45キロ. 5時間. 81kg 730mm 1690mm 650mm 3. 00-10 3. 00-10 COMPA1. 0 ¥ - 1人. 600W. 1000W. 48V 20Ah. 45キロ. 5時間. 79kg 700mm 1760mm 670mm 3. 00-10 3. 00-10 COMPA1. 5 ¥ - 1人. 600W. 1500W. 48V 24Ah. 52キロ. 5時間. 79kg 700mm 1760mm 670mm 3. 00-10 3. 00-10 PLAYA2. 0 ¥ - 1人. 600W. 2000W. 48V 32Ah. 57キロ 10. 5時間. 5kg 770mm 1860mm 675mm 3. 00-10 3. 00-10 PLAYA2. 5 ¥ - 1人. 800W. 2500W. 48V 32Ah. 57キロ 10. 5時間. 5kg 770mm 1860mm 675mm 3. 00-10 3. 00-10 TAKERU-Pb ¥ 198,000 1人 3段変速. 500W -. 60V 20Ah. 60キロ. 0時間. 50-10 3. 50-10 TAKERU-L28 ¥ 258,000 1人 3段変速. 500W -. 60V 28Ah. 90キロ. 0時間. 79kg 740mm 1760mm 670mm 3. 50-10 3. 50-10 デンバ70 ¥ - 1人 2段変速. 500W -. 72V 20Ah. 70キロ. 0時間. 98kg 760mm 1650mm 650mm 3. 00-10 3. 00-10 G1-Pb ¥ 198,000 1人 2段変速. 500W -. 60V 20Ah. 60キロ. 5時間. 98kg 700mm 1870mm 680mm 3. 00-10 3. 00-12 G1-L35 ¥ 278,000 1人 2段変速. 500W -. 60V 35Ah 120キロ. 5時間. 81kg 700mm 1870mm 680mm 3. 00-10 3. 500W -. 60V 20Ah. 60キロ. 5時間. 98kg 700mm 1870mm 680mm 3. 00-10 3. 500W -. 60V 35Ah 120キロ. 5時間. 81kg 700mm 1870mm 680mm 3. 00-10 3. 00-10 スニーク ¥ 107,500 1人. 350W -. 48V 12Ah. 30キロ 10. 0時間. 75kg -mm 1730mm 600mm 2. 125-16 2. 125-16 スウィーツ ¥ 168,000 1人. 600W. 1450W. 60V 22Ah. 60キロ. 5時間. 89kg -mm 1730mm 680mm 3. 00-10 3. 50-10 スウィーツN ¥ 141,500 1人. 600W. 1200W. 48V 20Ah. 50キロ. 5時間. 82kg -mm 1800mm 470mm 3. 00-10 3. 00-10 スウィーツN L1 ¥ 207,500 1人. 600W. 1200W. 48V 20Ah. 50キロ. 5時間. 60kg -mm 1800mm 470mm 3. 00-10 3. 00-10 スニーク77 ¥ 139,500 1人. 600W. 1200W. 48V 20Ah. 50キロ. 5時間. 85kg -mm 1820mm 470mm 3. 00-10 3. 00-10 スニーク77 L1 ¥ 205,500 1人. 600W. 1200W. 48V 20Ah. 50キロ. 5時間. 61kg -mm 1820mm 470mm 3. 00-10 3. 00-10 ラング ¥ 180,000 1人. 600W. 1450W. 60V 22Ah. 60キロ. 5時間. 99kg -mm 1900mm 680mm 3. 00-10 3. 00-10 ラング ST ¥ 138,000 1人. 600W.. 800W. 48V 24Ah. 45キロ. 0時間. 86kg -mm 1870mm 670mm 3. 00-10 3. 00-10 スウィーツN2 ¥ 151,500 2人. 800W. 1200W. 48V 20Ah. 50キロ. 5時間. 82kg -mm 1800mm 470mm 3. 00-10 3. 00-10 スウィーツN2 L ¥ 217,500 2人. 800W. 1200W. 48V 20Ah. 50キロ. 5時間. 60kg -mm 1800mm 470mm 3. 00-10 3. 00-10 ラング SX ¥ 217,500 2人 1000W. 2000W. 60V 20Ah. 55キロ. 5時間. 6000W. 72V 40Ah. 90キロ. 0時間. 600W. 1500W. 60V 22Ah. 50キロ 10. 0時間. 75kg -mm 1864mm 691mm 2. 125-17 2. 125-17 デリワーク ¥ 398,000 1人. 600W -. 60V 40Ah. 50キロ. 5時間. 50-12 3. 50-12 ロボサク ¥ 294,000 1人. 600W. 1200W. 48V 20Ah. 40キロ. 0時間. 95kg 635mm 1704mm 690mm 3. 50-10 3. 50-10 ガイアレイ ¥ - 1人. 600W. 4500W. 48V 53Ah 120キロ. 0時間. 90kg 750mm 1840mm 710mm 2. 75-16 3. 50-16 マーチ01CT STD ¥ 183,000 1人. 500W -W. 48V 20Ah. 70キロ. 0時間. 75kg -mm 1800mm 700mm 3. 50-10 3. 50-10 マーチ01CT POW ¥ 192,500 1人. 600W -W. 48V 20Ah. 50キロ. 0時間. 75kg -mm 1800mm 700mm 3. 50-10 3. 50-10 スーパーカーゴ Pb ¥ 236,190 1人 FR. 600W -W. 48V 20Ah. 85kg -mm 1800mm 700mm 3. 50-10 3. 50-10 スーパーカーゴ LiFe ¥ 293,334 1人 FR. 600W -W. 48V 20Ah. 70kg -mm 1800mm 700mm 3. 50-10 3. 50-10 スーパーカーゴ LiIon ¥ 293,334 1人 FR. 600W -W. 51V 10Ah. 70kg -mm 1800mm 700mm 3. 50-10 3. 72V 46Ah 160キロ. 600W -W. 48V 20Ah. 75キロ -時間. 83kg 710mm 1740mm 675mm 3. 00-10 3. 00-10 ecolu MG Li ¥ 183,334 1人. 600W -W. 48V 20Ah. 75キロ -時間. 63kg 710mm 1740mm 675mm 3. 00-10 3. 00-10 ecolu MG WLi ¥ 220,371 1人. 55V 40Ah 150キロ -時間. 73kg 710mm 1740mm 675mm 3. 00-10 3. 00-10 ecolu MK Pb ¥ 137,038 1人. 600W -W. 48V 20Ah. 75キロ -時間. 84kg 730mm 1710mm 655mm 3. 00-10 3. 00-10 ecolu MK Li ¥ 174,075 1人. 600W -W. 48V 20Ah. 75キロ -時間. 64kg 730mm 1710mm 655mm 3. 00-10 3. 00-10 ecolu MK WLi ¥ 211,112 1人. 600W -W. 55V 40Ah 150キロ -時間. 74kg 730mm 1710mm 655mm 3. 00-10 3. 00-10 MELMO M201 ¥ 446,000 1人. 580W -W. 72V 25Ah 100キロ. 84kg 715mm 1950mm 690mm - - VECTRIX VX-1 Li ¥ 1,194,445 軽二輪 2人 -W 21000W 125V -Ah. 80キロ. 580W -W. 60V 12Ah. 25キロ. 5kg -mm 1860mm 980mm 3. 00-10 3. 50-10 WCV S-01 ¥ 665,000 1人. 60V 24Ah. 50キロ. -kg -mm 1860mm 980mm 3. 00-10 3. 50-10 ecot70 ¥ 248,000 1人 2段変速. 500W -. 72V 20Ah. 70キロ. 0時間. 98kg 760mm 1650mm 650mm 3. 00-10 3. 00-12 ecot70阪神タイガースモデル ¥ 298,000 1人 2段変速. 500W -. 72V 20Ah. 70キロ. 0時間. 98kg 760mm 1650mm 650mm 3. 00-10 3. 00-12 ecotG1 ¥ 268,000 1人 2段変速. 500W -. 60V 20Ah. 60キロ. 0時間. 98kg 700mm 1870mm 800mm 3. 00-10 3. 00-12 ポシェット(20A) ¥ 268,000 1人. 600W -. 60V 20Ah. 33キロ. 0時間. 82kg 730mm 1880mm 750mm 3. 00-10 3. 00-10 ポシェット(30A) ¥ 310,000 1人. 600W -. 60V 30Ah. 47キロ. 0時間. 85kg 730mm 1880mm 750mm 3. 00-10 3. 00-10 INU ¥ 405,000 不明 1人. 500W - - -. 20キロ. 0時間. 35000W. -V 94Ah. 160キロ. 5時間.

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ヤマハから新型電動バイク「EC

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tags: , , , , , ヤマハは、台湾のメーカー「Gogoro Inc. (ゴゴロ)」と協業活動で開発した電動スクーター「EC-05」を2019年8月1日に台湾で発売します。 先進的なデザインが与えられた「EC-05」がヤマハから登場 ヤマハは、2019年8月1日に電動スクーター「EC-05」を台湾で発売します。 同メーカーは、2018年9月に電動バイクの開発と販売などを手がける「Gogoro Inc. (ゴゴロ)」と台湾市場におけるEVビジネスの協業に向けた検討を開始しました。 「EC-05」は、その協業活動で開発した電動スクーターです。 先進的なデザインのフロントフェイスが与えられたヤマハ新型電動バイク「EC-05」 「EC-05」は、Gogoroが販売する市販車のプラットフォームをベースにヤマハがデザインを行ったもので、ヤマハブランドの車両として、現地法人ヤマハモーター台湾の販路を通じて販売します。 Gogoroによって生産される「EC-05」は、Gogoroエナジーネットワーク社により台湾国内に1200カ所以上に設置されたバッテリー交換ステーション「GoStation」を利用することが可能で、満充電時では時速40kmの定地走行で航続距離110km(条件により変動)を実現。 2002年「Passol(パッソル)」、2005年「EC-02」、2010年「EC-03」、2014年「E-Vino」に続き、ヤマハブランドとして5車種目の電動二輪市販車となっています。 「ヤマハ」と台湾「Gogoro」による新型電動バイク「EC-05」 ヤマハは、2018年末に発表した長期ビジョンならびに中期経営計画において、当社の強みを生かして解決可能な重要な社会課題の一つとして「環境・資源課題」を特定し、2050年までに自社製品からのCO? 排出量を2010年比で50%削減することを目指しています。 その解決方法として、小型電動製品の製造・販売を推進する方針を掲げており、今回の発売が決定した「EC-05」は今後継続的に市場投入を行っていく電動製品戦略に沿った今中期における最初の製品です。 発売から1年で20000台の販売を目指す「EC-05」はニュー台湾ドルで$99800、日本円で約34万7000円となりますが、ヤマハの広報部によると、現状では「EC-05」の国内導入予定はありません。 【了】.

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